Veja, Leitor, p. 46
Autor: PAGOT, Luiz Antonio
01 de Jul de 2009
Meio ambiente
Na reportagem "O desafio de crescer e preservar" há a afirmação de que uma ferrovia custaria 60% mais do que a pavimentação da Rodovia BR-319, e de que um estudo da ONG Greenpeace mostra que só a inibição do desmatamento, se convertida em recursos no ativo mercado de crédito de carbono, compensaria com sobra essa diferença em favor da ferrovia. O que o estudo da ONG Greenpeace diz é mentira, uma vez que a rodovia está aberta em toda a sua faixa de domínio e, portanto, não há esse crédito de carbono. Outro ponto a ser esclarecido é com relação à última nota do quadro "Quem está certo", que diz que as estradas são indutoras de desmatamento. Não no caso da BR-319, já que foram criadas áreas de proteção ambiental, e estão em fase de demarcação 12,5 milhões de hectares, selando toda a área ao longo da rodovia.
Luiz Antonio Pagot
Diretor-geral do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes
Brasília, DF
Veja, 01/07/2009, Leitor, p. 46
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