Governo decide pavimentacao da BR-163

Governo decide pavimentação da BR-163
O governo federal deve decidir em breve qual será o destino da rodovia BR-163. Segundo o assessor especial do Ministério dos Transportes, José Roque Marques, uma reunião entre as áreas econômica, ambiental, de transportes e de integração nacional do governo federal deverá ser realizada ainda no decorrer desta semana para definir se o trecho desta rodovia que liga Nova Mutum (MT) e Rurópolis (PA) será pavimentado por meio de uma Parceria Público-Privada (PPP) ou por concessão à iniciativa privada.
Marques revelou que um consórcio de 11 empresários mato-grossenses, ligados à produção de soja já demonstrou interesse em obter a concessão do trecho da rodovia que contará com ajuda da iniciativa privada.
O assessor do Ministério dos Transportes afirmou que se estima serão necessários investimentos de R$ 1,03 bilhão para pavimentar e recuperar o asfalto dessa parte da BR-163, que tem 1,34 mil quilômetros. Outro R$ 1 bilhão será necessário para garantir a manutenção de pedaço da rodovia durante o período de concessão, que deverá ser de 25 anos.
Quanto ao trecho que liga Rurópolis a Santarém (PA), Marques comentou que o governo deverá realizar a pavimentação em conjunto com governo do estado do Pará e a iniciativa privada.
Marques participou do seminário "BR-163: A caminho do desenvolvimento", organizado em São Paulo pelo Expresso Araçatuba.
O assessor especial do Ministério dos Transportes acredita que as obras de pavimentação da Rodovia BR-163 no trecho que liga Cuiabá (MT) a Santarém (PA) podem começar já em 2005.
Segundo ele, o governo do Mato Grosso deve encaminhar em até 15 dias um estudo sobre os impactos ambientais que as obras podem causar ao Instituto Brasileiro do Meio Ambiente e dos Recursos Naturais Renováveis (Ibama). Com esse documento em mãos, o Ibama deverá conceder nos 30 dias seguintes a licença ambiental prévia para o projeto e começar a estudar os planos básicos ambientais (PBAs), que já estão prontos. Por fim, Marques acredita que após analisar os PBAs o Ibama concederá a licença de instalação para o projeto.
No entanto, um fator pode adiar o início das obras, se este processo não ocorrer a tempo. Segundo o assessor do Ministério dos Transportes, a execução das obras só pode ocorrer entre julho e dezembro de cada ano por causa das chuvas que são verificadas naquela região no restante do ano.
Marques afirmou que se estima que as obras de pavimentação dos 1,34 mil quilômetros entre Nova Mutum e Rurópolis devem ficar prontas em cerca de três anos após a assinatura do contrato.
Porto de Santarém
Com a perspectiva de um crescimento do volume de carga que chegará aos seus terminais em função da pavimentação da rodovia BR-163, a Companhia Docas do Pará (CDP) se prepara para elevar a capacidade do Porto de Santarém.
De acordo com o presidente da empresa, Ademir Galvão Andrade, a CDP tem dois projetos de expansão que devem ser realizados em 2005. O primeiro é a duplicação do tamanho de seu pier, para 400 metros, obra que permitirá a operação simultânea de dois navios no porto. Atualmente o pier comporta apenas uma embarcação. Essa obra demandará investimentos de R$ 30 milhões, montante que a companhia ainda não tem na sua totalidade e espera obter do governo federal. O outro projeto é a construção de um pátio de contêiner. A CDP investirá R$ 1 milhão e o governo federal outros R$ 2 milhões.
Benefícios da estrada
Em 2004, o Porto de Santarém movimentou 650 mil toneladas para a importação e outras 767 mil toneladas para a exportação. Para 2005, Andrade estima que estes volumes cheguem a 800 mil toneladas e 900 mil toneladas, respectivamente. Ele projeta também que o Porto de Santarém passe a movimentar 1 milhão de toneladas a mais apenas um ano depois do asfaltamento da BR-163.
O presidente da CDT também participou do seminário sobre a BR-163, organizado pelo Expresso Araçatuba. A empresa estima que a pavimentação do trecho da Rodovia BR-163, que liga Cuiabá (MT) e Santarém (PA) pode gerar um crescimento de até 50% no seu volume de carga transportada. Para o primeiro ano em que a obra estiver pronta, a estimativa é de um aumento de 30% a 40%. As projeções são do diretor geral da empresa, Oswaldo Castro Júnior.
Expresso Araçatuba
Em 2004, o grupo movimentou 200 mil toneladas de diversos produtos, como cosméticos e eletrônicos, por exemplo. Os estados de Mato Grosso e Pará, diretamente beneficiados pela pavimentação desse trecho da BR-163, responderam cada um por 10% desse volume.
Para acompanhar mais detalhadamente o asfaltamento da BR-163 e outros projetos estratégicos, o Expresso Araçatuba criou, na última sexta-feira, uma diretoria de planejamento e desenvolvimento de negócios, ocupada por Roberto Teller.
Múltiplos interesses
Na avaliação do presidente da Associação Nacional do Transportes de Cargas e Logística (NTC), Geraldo Vianna, a BR-163 é importante para o setor porque liga produtores de diferentes mercadorias a Santarém, onde se localiza um porto estratégico para exportar à Europa e demais mercados. "Se há uma rodovia que consegue reunir interesses múltiplos é essa", disse Vianna, referindo-se aos exportadores de soja e indústrias do pólo de Manaus.

GM, 06/04/2005, p. A10