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18 de Jun de 2013
Engenheiros da empresa contratada pelo Departamento de Estradas de Rodagem (DER) para o projeto do contorno norte, que desviará o tráfego de caminhões do perímetro urbano, estiveram em Umuarama, ontem, 17, verificando o trecho que receberá a intervenção e discutindo detalhes da obra. O principal ponto a ser definido é o traçado do contorno e na próxima semana pelo menos três alternativas serão apresentadas para uma definição, envolvendo a Prefeitura e órgãos ligados à questão ambiental - já que o trecho passa pelos limites da Área de Proteção Ambiental (APA) do rio Piava, manancial que abastece Umuarama com água potável.
A definição do traçado é importante para que o projeto seja desenvolvido com todas as obras estruturais necessárias, segundo o engenheiro Edu José Franco, da Parallela Engenharia Consultiva. Ele e o engenheiro Cleverson Francisco de Souza foram recebidos pelos secretários municipais de Habitação e Projetos Técnicos, Márcio Maia, e de Agricultura e Meio Ambiente, Antonio Carlos Favaro. Participaram da visita ainda o engenheiro Sérgio Ferrari, representante do DER para a região de Umuarama, o representante do Instituto Ambiental do Paraná (IAP), Geraldo Magela, e o técnico do órgão, Antônio Comparsi de Mello.
O secretário Favaro explicou que o projeto considera os limites da APA, que conta com ocupações rurais e urbanas, e outros limitadores. "A preservação das nascentes do rio Piava é determinante para a definição do traçado. Já que o contorno tem que passar na área da APA, precisamos reduzir ao máximo o impacto e adotar medidas compensatórias, se necessário", comentou.
As canaletas da rodovia serão ligadas a caixas de contenção de líquidos para evitar que, caso ocorram acidentes com caminhões transportando cargas tóxicas ou contaminantes, o produto não atinja as nascentes nem o lençol freático. Outra ideia é que o contorno não tenha acessos ou ligações ao perímetro urbano e receba apenas o trânsito de veículos vindos do Mato Grosso do Sul e região com destino ao Norte do Paraná, a Curitiba e ao Porto de Paranaguá - e também no sentido inverso, unindo as rodovias PR-580 à PR-323, através da PR-482.
PRÓXIMO PASSO
Novas reuniões foram agendadas para a próxima semana. Na segunda-feira, 24, os engenheiros da Parallela voltam a se reunir com representantes da Prefeitura, DER, IAP, Sanepar e o Ministério Público. Na terça-feira, vão apresentar as alternativas ao Conselho Municipal do Meio Ambiente, para deliberações.
A decisão do DER pela construção do contorno norte de Umuarama é resultado do esforço do prefeito Moacir Silva para desviar o tráfego de caminhões do perímetro urbano, no Alto São Francisco, iniciado no começo de sua primeira gestão. A obra, de pouco mais de 5 quilômetros, fará grande diferença para os moradores ao tirar da cidade milhares de caminhões que hoje cortam ruas e avenidas durante o dia todo, e até à noite.
"Além do grande transtorno aos moradores das avenidas Rio Grande do Norte e Tapuia, ruas Pirapó, Porto Alegre e Monteiro Lobato, e também da ligação rodoviária até a PR-482, com barulho, poluição e restrições ao tráfego de veículos baixos, o trânsito pesado danifica o pavimento e causa prejuízos financeiros ao município, que precisa gastar na recuperação e manutenção do asfalto nesses trechos", lembrou o prefeito Moacir Silva.
A Prefeitura já recuperou, por conta própria, ruas e avenidas do Alto São Francisco e, em parceria com o Estado - através do DER -, atualmente recupera o prolongamento da Avenida Portugal até o trevo saída para Maria Helena, que também dá acesso à PR-323, extremamente danificado pelo tráfego pesado.
CUSTOS E PRAZOS
Ao custo de R$ 350 mil, a empresa de Curitiba fará os projetos do contorno. "Em no máximo 5 meses teremos o projeto em mãos e com o orçamento, o governo do Estado encaminhará a obra para licitação. Esperamos o início do serviço no próximo ano", informou o superintendente regional do DER, engenheiro Osmar Lopes Ferreira.
O projeto definirá as dimensões da obra - extensão e largura da pista, acostamento, terceiras faixas, trincheiras, aterros e outras obras estruturais - e, consequentemente, os custos. Ferreira estima que o Estado deve investir em torno de R$ 25 milhões no contorno. O DER calcula que mais de 3,5 mil veículos passem pelo perímetro urbano de Umuarama, diariamente, a partir da PR-580. A proposta do Estado, após a conclusão do contorno, é transferir ao município a manutenção do trecho que deixará de receber o tráfego rodoviário - do trevo do Parque Jabuticabeiras ao entroncamento com a avenida Rio Grande do Norte.
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