CB, Cidades, p.19
04 de Jan de 2004
Detran- DF libera trânsito pesado na pista que corta o parque Boca da Mata, mas Secretaria de Transportes garante que o tráfego é irregular
Ônibus em novo itinerário
Taguatinga Sul e Samambaia ganharam em 1995 uma via direta de ligação asfaltada, que corta o Parque Ecológico Boca da Mata.
O caminho entre as duas cidades, que antes era feito pela BR-060, em uma hora e 40 minutos, encurtou então 20 minutos. Mas como a pista foi construída sob re o córrego canalizado apenas com manilhas, o tráfego na via foi proibido para veículos pesados por conta da fina camada de asfalto.
Caminhões e ônibus que insistiam em passar pelo local eram punidos com multas e os motoristas perdiam pontos na carteira. Em dezembro, no entanto, o Detran permitiu o trânsito de ônibus convencionais. As linhas 393 , 3931, 3932 e 393 .4, da Viplan, começaram a passar pela pista. O secretário- adjunto de Transportes, Januário Lourenço, não concorda. Segundo ele, o tráfego de ônibus pelo Parque Boca da Mata continuar á irregular até que h aja estudo mais detalhado sob re as condições da via e do ambiente.
Vamos averiguar os problemas do tráfego ali. Por enquanto, suspendemos a passagem dos ônibus e caminhões.., afirma o secretário. O líder comunitário de Taguatinga, Luís Cláudio Cesário, reclama que as rachaduras no asfalto foram provocadas pelo tráfego intenso de veículos pesados. Ele conta que existia uma placa no local, proibindo a circulação de ônibus e caminhões. O aviso foi arrancado h á duas semanas.Esses ônibus não poderiam passar aqui. Todo mundo sabe disso, mas ninguém faz nada, reclama. D e acordo com o chefe da Engenharia de Tráfego do Detran, José Lima Simões, a autorização serviu apenas para formalizar uma situação que já acontecia.
Ele explica que o Detran concluiu que não era preciso restringir a passagem dos ônibus no local. Os ônibus não agravam o problema. N ã o h á restrição de peso por conta das manilhas, alega Simões. Segundo ele, a própria população reivindicava uma linha de ônibus para o trajeto. Os condutores de vans reclamam da circulação dos ônibus.
Eles alegam prejuízos para o transporte alternativo. Antes da nova linha, 42 vans faz iam o trajeto e transportavam, cada uma, 250 passageiros por dia. A gora, os ônibus seguem lotados e os alternativos tentam calcular quantos passageiros perderam.
É uma concorrência desleal. As linhas de vans não podem coincidir em mais de 5 0% com as convencionais. Os ônibus agora representam 8 0% das vans em circulação.., argumenta o presidente do Sindicato dos Permissionários de Transporte Público Alternativo de Brasília (Sintrafe) Fontidejan Santana. De acordo com o secretário adjunto de Transportes, o tráfego de ônibus convencionais tem prioridade sob re as vans. ..Se tiver que autorizar a passagem de ônibus ou vans, os ônibus sempre serão a preferência porque podem transportar um número maior de pessoas justifica.
CB, 04/01/2004, p. 19
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