Gazeta Mercantil AM
27 de Abr de 2001
A hidrovia do rio Madeira está se consolidando como uma das principais vias de escoamento da Amazônia. No ano passado, registrou crescimento de 37,8% no volume de carga transportada. Foram 1,9 milhão de toneladas em 2000 contra 1,4 milhão de toneladas em 1999. Na comparação com as demais hidrovias do País, está atrás em importância apenas do rio Solimões e do rio Amazonas.
As informações fazem parte de um trabalho inédito coordenado pelo Departamento de Hidrovias Interiores (DHI) do Ministério dos Transportes, e que será publicado ainda na primeira quinzena de maio. Nele, além do volume de cargas, identificará as maiores transportadoras que operam nas principais hidrovias do País, tipo de carga movimentada, bem como os destinos da produção de cada região no mercado interno e com destino às exportações.
Na comparação com as hidrovias dos rios Solimões e Amazonas, o índice de crescimento de carga transportada pelo Madeira ficou próximo ao registrado pelo Solimões. Por esse rio, passaram no ano passado 2,2 milhões de toneladas, 40,6% maior se comparado a 1999. Já pelo rio Amazonas, do qual Madeira e Solimões são afluentes, houve queda no volume movimentado. Saiu de 14,8 milhões de toneladas em 1999 para 12,9 milhões, em 2000.
O aumento no volume transportado pelo Madeira significa sua retomada como um dos principais corredores de escoamento da produção na região, principalmente da soja produzida no norte do Mato Grosso, até o mercado externo. A produção agrícola desse Estado percorre por estrada até Rondônia, no qual nasce o rio Madeira em território brasileiro. De lá, navega até o Amazonas e, deste, ao oceano Atlântico, em um percurso que soma aproximadamente 2,6 mil quilômetros de extensão. A soja foi a maior responsável pelo aumento no volume de carga transportada pelo Madeira nos últimos três anos.
Segundo o relatório do Ministério dos Transportes, saltou de 550,1 mil toneladas em 1998 para 959 mil toneladas no ano passado, incremento de 74,3% no período. O mesmo não aconteceu com as cargas em geral. Essas decresceram 41%: de 584,4 mil toneladas em 1998 para 344,5 mil em 2000. O grupo Maggi foi o maior responsável pelo aumento no transporte da soja.
O grupo é o maior exportador individual de soja do País. É proprietário ainda da transportadora Hermasa Navegação da Amazônia e os dois terminais graneleiros na região que fazem o carregamento de balsas ao longo do Madeira, e destas, o transbordo para navios que levam o produto para o exterior. Por ser o maior utilizador da hidrovia, tem investido na sua manutenção para a melhor navegabilidade no período da vazante do rio.
Das 4,8 milhões de toneladas de cargas transportadas pela hidrovia do Madeira, de 1998 a 2000, 2,2 milhões de toneladas (46%) foram pela Hermasa. Para este ano, informa o superintendente da Hermasa Navegação da Amazônia, Luiz Antonio Pagot, a meta é superar a exportação do ano passado. O objetivo é chegar a 1 milhão de toneladas de soja. Outras 100 mil toneladas de fertilizantes virão no sentido inverso da rota, de Israel para a Chapada dos Parecis, no norte de Mato Grosso.
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