Veja SP, p. 23
30 de Dez de 2006
Avançar as obras do Rodoanel
Mario Rodrigues
O problema - Uma das obras de infra-estrutura mais importantes do país, o Rodoanel, via expressa com 178 quilômetros de extensão que interligará três rodovias federais e sete estaduais na região metropolitana, deverá desafogar o tráfego nas marginais dos rios Tietê e Pinheiros. Do 1,1 milhão de veículos que chegam à cidade diariamente, cerca de 300 000 estão apenas de passagem, entre eles 19 000 caminhões. Em 2002 foi inaugurado o trecho oeste, o primeiro a ser construído. Iniciadas há quatro meses, as obras dos 61,4 quilômetros do trecho sul estão previstas para durar quatro anos. Por permitir o escoamento de cargas para o Porto de Santos e fazer ligação com o ABC, é considerado estratégico. O estado precisa levantar 3,5 bilhões de reais para arcar com os custos desse trecho (a previsão orçamentária estadual para 2007 é de 270 milhões de reais). Apesar de o governo federal ter prometido bancar um terço da obra, o Orçamento da União para o ano que vem destina para esse fim apenas 50 milhões de reais.
O que Serra pretende fazer - "Como não existem recursos orçamentários, a continuidade das obras dependerá de concessão e conseqüentemente de cobrança de pedágio", diz. Há duas semanas foi realizada a primeira audiência pública para discutir a concessão de exploração do Rodoanel (trechos oeste e sul) à iniciativa privada. Pela proposta, o governo deverá arrecadar no mínimo 7,4 bilhões de reais em trinta anos. Prevê-se que a tarifa seja de 5 reais para os carros de passeio que usarem toda a extensão da via e de 2,50 reais para os veículos que percorrerem apenas alguns quilômetros.
Veja SP, 30/12/2006, p. 23
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